Q4 Erfahrungen

Bei der Rückfahrt vom Urlaub hatten wir eine kalte Batterie. Der Q4 stand fast 3 Tage in der Hotelgarage. Vor der Abfahrt habe ich das Ladeziel auf 90% SoC eingestellt und auch die Komfortklimatisierung manuell gestartet. Diesmal auch unter Verwendung der Sitzheizung. Durch die begrenzte Ladeleistung der Wallbox von 4 kW war mit dem Start der Klimatisierung die Ladung unterbrochen. Q4 heizt und zeigt an das keine Ladung passiert Einige Minuten später ging die Heizleistung zurück und die App zeigte wieder ein Ladeleistung von 1,5 kW. Bei der Abfahrt war dann der SoC Wert bei 84%, da die Ladedauer für eine Ladung auf 90% zu kurz war. Kurz nach der Abfahrt stellte ich fest, dass die Systemleistung relativ gering war. Auch die mögliche Rekuperation war begrenzt. Das Bild unten zeigt gerade die maximale Rekuperation, kurz nach der Abfahrt mit etwa mehr als 30 kWh/100 km. Kombiinstrument kurz nach Abfahrt Bei einer Außentemperatur von minus 1,5 Grad Celsius war die Batterie entsprechend abge...

Heute nochmals der Test ob Heizen und Laden gleichzeitig funktioniert. Diesmal allerdings mit einem Sofortstart der Klimatisierung (=Heizen). Und siehe da, mit einem Sofortstart ist Heizen und Laden gleichzeitig möglich. Ladung mit 5 kW auf 80% SoC und dann Ladung auf 85% SoC und Heizung Der obige Plot zeigt eine 5 kW Ladung auf 80% SoC über die Nachtstunden bis 2:25 Uhr. Man sieht schön die Erwärmung der Batterie durch den Ladevorgang auf fast 14 Grad. Um ca. 5:15 Uhr wurde das Ladeziel auf 90% SoC geändert. Man sieht den neu startenden Ladevorgang. Um 5:45 wurde die Heizung mit einem Sofortstart aktiviert. Man sieht die ansteigende Kabinentemperatur und die verringerte Ladeleistung. Um 6:08 Uhr habe ich das Ladeziel auf 80% SoC zurückgestellt und damit die Ladung beendet. Fazit: Mit einem Sofortstart der Heizung, ist ein gleichzeitiges Laden und Heizen möglich. Auf dem Diagramm ist schön die Erwärmung der Batterie durch den Ladevorgang zu sehen.

Ich habe gestern die Heizung über den Timer gestartet. Das Auto stand wieder in der Garage bei 7° Grad. Als geplante Abfahrtszeit hatte ich 8:15 Uhr eingegeben und die Programmierung um 7:41 vorgenommen. Das Heizen hat aber nicht gestartet.  Der Q4 war zu diesem Zeitpunkt über 80% SoC und hat auf ein Ladeziel von 90% geladen. Siehe dazu auch die Programmierung des Ladeziels im Blog vorher.  Nachdem das Heizen nicht gestartet hat, habe ich um 7:59 Uhr das Laden durch Einstellung des Ladeziels auf 80% beendet. Ich habe dann auf der App bei der Klimatisierung "Lüftet" gesehen. myAudi App zeigt lüftet "Lüftet" um 7:59 Uhr Eine Beschreibung zu "Lüftet" habe ich weder im Handbuch noch in der App gefunden. Um 8:00 Uhr ging die Anzeige dann auf "Heizt". Heizt um 8:00 Uhr Die Sensoraufzeichnung mit Car Scanner zeigt dazu folgendes Bild. MEB Sensoraufzeichnung Der erste Teil zeigt den Ladevorgang mit 10 kW. Die Batterieheizung ist nicht aktiv (PTC heater ...

Ich hatte ja bereits unterschiedliche Tests ( 1 , 2 , 3 ) zum Heizen gemacht. Das bisherige Ergebnis laut Anzeige von Fahrzeug, App und Smartmeter. Heizen mittels Timer: keine Erhöhung des SoC der Batterie minimale ( 1km) Reichweitenerhöhung Erreichen der Zieltemperatur nicht zum eingestellten Zeitpunkt (ca. 10 Minuten später) Höherer Energieverbrauch als beim Sofortstart Heizen mittels Soforstart: Erhöhung des SoC um 1 bis 2% Reichweitenerhöhung im Bereich von 5 km Erreichen der Zieltemperatur am Ende der Heizperiode nach 30 Minuten Ich wollte nun herausfinden woher die Unterschiede kommen. Ich habe in der Zwischenzeit einen OBD Adapter (OBDLink MX+) und ein Programm (Car Scanner) zur Aufzeichnung der Werte erworben und auch getestet. So war es möglich Werte der MEB Plattform während des Heizvorgangs aufzuzeichnen. Mich interessierte vor allem die Temperaturerhöhung der Batterie und ob die Batterie direkt geheizt wird. Die hier dargestellten Werte verwenden die oben genannten Tools in...

Am 12.1. habe ich eine Vergleichsheizung in der Garage mit einem Timer Sofortstart gemacht. Wieder der gleiche Testaufbau wie einige Tage zuvor , mit dem Temperatursensor über dem MMI. Start des Heizens um ca. 5:49 Uhr. Ich schreibe absichtlich ca. da wie im Blog beschrieben die Rückmeldung der App einige Zeit dauern kann. Start des Timers In der Garage hatte es ca. 7 Grad Celsius. Unten wird wieder die Innenraumtemperatur im Q4 angezeigt. Innraumtemperatur von 7,4 °C um 5:50 Uhr Um 6:16 Uhr war dann eine Temperatur von 21,3 °C erreicht. Temperatur von 21,3 °C am 12.1.2022 um 6:16 Uhr Ich habe bei diesem Test die Heizung ca. 2 Minuten früher beendet da ich wegfahren musste, daher habe ich den Test am 15.1. wiederholt. Ich habe das Heizen am 15.1. aber aus einem anderen Dialog der App gestartet.  Die App besitzt eine nach oben schiebbare Leiste wie am Bild unten dargestellt. Befehlsleiste in der App nach oben geschoben Startet man die Klimatisierung aus dieser Befehlsleiste, so kom...

Ich hatte ja vor ein paar Tagen berichtet , dass ich keine Änderung der Akkuanzeige nach dem Heizen gesehen habe. Ich habe in der letzten Zeit immer den Timer für das Starten der Heizung verwendet.  Heute habe ich erstmals wieder den Sofortstart über die App verwendet. Gestartet habe ich die Heizung bei 80% SoC und einer Reichweite von 265 km. Die Reichweite stieg dann auf 270 km. Am Ende der Heizperiode lag diese dann bei 269 km. Die Akkuanzeige stieg auf 81% SoC. Vor ein paar Tagen mit der Vergleichsladung  waren die Heizbedingungen ident, d.h. Garage mit 7 Grad C und Fahrzeug auf 80% SoC vor der Heizung fertig geladen.  Da war aber keine Erhöhung des Akkustandes zu sehen. Bei einer Heizung mittels eingestelltem Timer habe ich bisher noch keine Erhöhung des Akkustandes gesehen. Auch die Erhöhung der Reichweite war bei einer Ladung mittels Timer kleiner. Auf die verfügbare Antriebsleistung hat dies anscheinend keinen Einfluss. Hier die Anzeige von heute morgen. Noch imme...

Ich hatte das Auto für einen Ladevorgang und das Vorheizen mit dem Timer absichtlich vor der Garage geparkt. Im Blog  habe ich schon die Auswirkung auf die Antriebsleistung beschrieben. In einem weiteren Blog habe ich auch schon das Timerverhalten beschrieben. Um ca. 19:00 Uhr habe ich die Ladung vor der Garage bei -0,5° C gestartet. Ich habe dann ein paar Minuten später einen Funkthermometer in den Q4 gestellt, um eine Idee über die Temperatur im Innenraum zu bekommen. Funkthermometer im Innenraum über dem MMI In der Zwischenzeit hatte bereits Schneefall eingesetzt. Ladestecker um 19:33 Uhr nach dem einsetzenden Schneefall Die Ausgangstemperatur im Innenraum war um 19:41 Uhr bei 9,8° C. Die untere Anzeige zeigt die Temperatur im Fahrzeug mit Minimal und Maximalwert Bei der Installation des Thermometers war die Temperatur im Fahrzeug noch etwas höher, dies erklärt den Maximalwert von 11° C. Neben der Ladung auf 80% SoC habe ich auch den Klimatisierungs-Timer programmiert. Das Fahr...