Q4 Erfahrungen

Beim Versuch Wegzufahren kam die Fehlermeldung Bordnetzstörung und dann eine Reihe von anderen Fehlermeldungen.  Bordnetzstörung beim Versuch Wegzufahren In der Folge kommen eine Reihe von Fehlermeldungen hintereinander. Antriebsstörung Abstandswarnung nicht verfügbar ESC Störung Halteassistent nicht verfügbar Damit kann man nicht wegfahren. Aussteigen und zusperren hilft im ersten Moment auch nicht. Erst wenn man einige Zeit verstreichen lässt oder zumindest 2 mal aussteigt und zusperrt, kann man wieder wegfahren. Es kommt wieder die Meldung "Antriebsstörung" es ist aber möglich wegzufahren. Ein sehr nerviges Problem, das jetzt schon mehrmals aufgetreten ist. Ich habe mir ein VCDS Diagnosesystem gekauft und es lassen sich die folgenden Meldungen zuordnen. 37364 - Steuergerät 2 für Leistungselektronik; Elektroantrieb            U0292 00 [032] - keine Kommunikation           Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:            

Bis gestern hatte ich mich gefreut, dass das Thema Grenzübertritt nicht mehr aufgetreten ist. Das war anscheinend zu früh gefreut, heute morgen war das Thema wieder da. Obwohl das Auto bei mir in der Garage stand, wurde mir beim Wegfahren heute morgen ein Grenzübertritt angezeigt und die letzten Ziele waren wieder weg. Grenzübertritt Anzeige Die letzten Ziele sind leer Fazit: Das Update des Notrufsteuergerät hat nicht geholfen. Das Problem ist wieder aufgetreten.

Einer der auslesbaren Werte aus dem BMS des MEB ist der "maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie". Mich hat interessiert wie sich dieser Wert entwickelt. Daher habe ich nun begonnen diesen Wert regelmäßig aufzuzeichnen. Ich habe meine alten Log files von Car Scanner gesichtet und zum Teil war der Wert ersichtlich. Über diesen Wert kann man sich durch die angegebene Nettokapazität des Akkus einen SoH (State of Health) errechnen. errechnete SoH Werte Zur Erklärung der Tabelle oben die Werte die nicht selbsterklärend sind: DC %  = der Prozentsatz der Ladung an einem DC Charger auf Basis des total Charge aus dem MEB WEC [kWh] = maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie aus dem BMS Referenz = die Nettoangabe aus dem Datenblatt des Q4 50 total Charge = "Gesamte kumulierte Ladung (kWh) aus dem MEB" Die obige Tabelle zeigt zwar die Batterietemperatur, aber eine Kompensation der Temperatur erfolgt in den folgenden Grafiken nicht. Die Batterie unterliegt einer Alter

Bei der Rückfahrt vom Urlaub hatten wir eine kalte Batterie. Der Q4 stand fast 3 Tage in der Hotelgarage. Vor der Abfahrt habe ich das Ladeziel auf 90% SoC eingestellt und auch die Komfortklimatisierung manuell gestartet. Diesmal auch unter Verwendung der Sitzheizung. Durch die begrenzte Ladeleistung der Wallbox von 4 kW war mit dem Start der Klimatisierung die Ladung unterbrochen. Q4 heizt und zeigt an das keine Ladung passiert Einige Minuten später ging die Heizleistung zurück und die App zeigte wieder ein Ladeleistung von 1,5 kW. Bei der Abfahrt war dann der SoC Wert bei 84%, da die Ladedauer für eine Ladung auf 90% zu kurz war. Kurz nach der Abfahrt stellte ich fest, dass die Systemleistung relativ gering war. Auch die mögliche Rekuperation war begrenzt. Das Bild unten zeigt gerade die maximale Rekuperation, kurz nach der Abfahrt mit etwa mehr als 30 kWh/100 km. Kombiinstrument kurz nach Abfahrt Bei einer Außentemperatur von minus 1,5 Grad Celsius war die Batterie entsprechend abge

Wir waren diese Woche das erste Mal auf Familienurlaub mit dem Q4. Das heißt 4 Personen auf Schiurlaub mit entsprechend Gepäck. Auch mit dem A6 Avant ging das immer nur mit Dachbox und der Kofferraum des Kombi war gesteckt voll. Insofern war ich gespannt wie das mit dem Q4 funktionieren würde.  Als Vorbereitung ging es an das Probieren der Dachbox. Die Dachreling glich der des A6 und auch die Vertiefungen schienen gleich zu sein. Also die Dachbox die ich beim A6 hatte gleich mal auf dem Q4 probiert und diese hat ohne Probleme gepasst. Dachbox vom A6 auf dem Q4 montiert Der Laderaum des Q4 schien im ersten Moment deutlich kleiner als beim A6. Nach einer kurzen Analyse entschloss ich mich den Zwischenboden und die Kofferraumabdeckung zu entfernen. Erster Teil der Beladung des Q4  Nachdem ich die ersten 2 großen Koffer eingeräumt hatte war ich optimistisch gleich viel wie im A6 verstauen zu können. Es fehlten noch 4 paar Schischuhe, 4 Schianzüge, 4 Schihelme. Vollständige Beladung des Q4

Ich hatte den Q4 für 3 Tage in der Werkstatt. Der Mechaniker war sehr bemüht und sehr freundlich. Wir haben auch unsere Erfahrungen gegenseitig ausgetauscht. Folgende Themen hatte ich reklamiert: Sensortasten  -> Die Funktion meiner Sensortasten wurde mit dem Vorführfahrzeug verglichen. Da bei meinem Q4 die Funktion deutlich schlechter war, kam vom Werk die Anweisung das gesamte Sensortastenfeld zu tauschen. Das Tastenfeld wurde bereits getauscht. Lüften -> Das Thema konnte nachgestellt bzw. reproduziert werden und wurde im Werk eingemeldet. Grenzübertritt -> Das Notrufsteuergerät hat ein Update bekommen, da es sehr selten eine falsche GPS Position haben kann. Heckklappe -> Konnte einmal nachgestellt werden und wurde eingemeldet. Kilometerzähler -> Problem ist bekannt, es gibt noch kein Update Zeitunterschied -> Problem ist bekannt, es gibt noch kein Update Ladesystemstörung -> nichts feststellbar Generelles Softwareupdate wurde nicht durchgeführt. Ist ansche