Q4 Erfahrungen

Bis gestern hatte ich mich gefreut, dass das Thema Grenzübertritt nicht mehr aufgetreten ist. Das war anscheinend zu früh gefreut, heute morgen war das Thema wieder da. Obwohl das Auto bei mir in der Garage stand, wurde mir beim Wegfahren heute morgen ein Grenzübertritt angezeigt und die letzten Ziele waren wieder weg. Grenzübertritt Anzeige Die letzten Ziele sind leer Fazit: Das Update des Notrufsteuergerät hat nicht geholfen. Das Problem ist wieder aufgetreten.

Einer der auslesbaren Werte aus dem BMS des MEB ist der "maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie". Mich hat interessiert wie sich dieser Wert entwickelt. Daher habe ich nun begonnen diesen Wert regelmäßig aufzuzeichnen. Ich habe meine alten Log files von Car Scanner gesichtet und zum Teil war der Wert ersichtlich. Über diesen Wert kann man sich durch die angegebene Nettokapazität des Akkus einen SoH (State of Health) errechnen. errechnete SoH Werte Zur Erklärung der Tabelle oben die Werte die nicht selbsterklärend sind: DC %  = der Prozentsatz der Ladung an einem DC Charger auf Basis des total Charge aus dem MEB WEC [kWh] = maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie aus dem BMS Referenz = die Nettoangabe aus dem Datenblatt des Q4 50 total Charge = "Gesamte kumulierte Ladung (kWh) aus dem MEB" Die obige Tabelle zeigt zwar die Batterietemperatur, aber eine Kompensation der Temperatur erfolgt in den folgenden Grafiken nicht. Die Batterie unterliegt einer Alter