Q4 Erfahrungen

Einer der auslesbaren Werte aus dem BMS des MEB ist der "maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie". Mich hat interessiert wie sich dieser Wert entwickelt. Daher habe ich nun begonnen diesen Wert regelmäßig aufzuzeichnen. Ich habe meine alten Log files von Car Scanner gesichtet und zum Teil war der Wert ersichtlich. Über diesen Wert kann man sich durch die angegebene Nettokapazität des Akkus einen SoH (State of Health) errechnen. errechnete SoH Werte Zur Erklärung der Tabelle oben die Werte die nicht selbsterklärend sind: DC %  = der Prozentsatz der Ladung an einem DC Charger auf Basis des total Charge aus dem MEB WEC [kWh] = maximaler Energiegehalt der Traktionsbatterie aus dem BMS Referenz = die Nettoangabe aus dem Datenblatt des Q4 50 total Charge = "Gesamte kumulierte Ladung (kWh) aus dem MEB" Die obige Tabelle zeigt zwar die Batterietemperatur, aber eine Kompensation der Temperatur erfolgt in den folgenden Grafiken nicht. Die Batterie unterliegt einer Alter...

Ich hatte ja bereits unterschiedliche Tests ( 1 , 2 , 3 ) zum Heizen gemacht. Das bisherige Ergebnis laut Anzeige von Fahrzeug, App und Smartmeter. Heizen mittels Timer: keine Erhöhung des SoC der Batterie minimale ( 1km) Reichweitenerhöhung Erreichen der Zieltemperatur nicht zum eingestellten Zeitpunkt (ca. 10 Minuten später) Höherer Energieverbrauch als beim Sofortstart Heizen mittels Soforstart: Erhöhung des SoC um 1 bis 2% Reichweitenerhöhung im Bereich von 5 km Erreichen der Zieltemperatur am Ende der Heizperiode nach 30 Minuten Ich wollte nun herausfinden woher die Unterschiede kommen. Ich habe in der Zwischenzeit einen OBD Adapter (OBDLink MX+) und ein Programm (Car Scanner) zur Aufzeichnung der Werte erworben und auch getestet. So war es möglich Werte der MEB Plattform während des Heizvorgangs aufzuzeichnen. Mich interessierte vor allem die Temperaturerhöhung der Batterie und ob die Batterie direkt geheizt wird. Die hier dargestellten Werte verwenden die oben genannten Tools in...